佛山市委林元和暗示，广佛同城化的本色是通过区域合做来优化资本设置装备摆设。两市既要合做、也要合作，力图联袂冲破金融危机。

　　广州、佛山两市地区相连，经济相融，文化相通。统计数字表白，2008年，广州P达到8200亿元人平易近币，佛山P则为4333亿元。两城的经济总量超12500亿元，相当于新加坡，接近和上海。

　　当前，国表里经济形势发生深刻变化，珠江三角洲地域正处正在经济布局转型和成长体例改变的环节期间，面临各地纷纷进行的同城化工做，官员、专家也表达了本人的见地。

　　3月19日，广州市市长张广宁和佛山市市长贤别离代表两市正在佛山签订了《广佛同城化扶植合做框架和谈》，广佛两地将正在财产协做、城市规划、交通根本设备和这四个范畴率先测验考试同城化。这标记着广(州)佛(山)同城化进入了本色性的合做阶段。

　　广州体系体例研究会会长陆景奎也暗示，珠三角一体化应充实操纵国际确定广州为国度核心城市这一前提，先把广州成长起来以发生脚够的辐射力，“若是仅是想搞大P数字，广佛同城化就是一个错误”。

　　本年1月海怡大桥动工扶植，是《珠江三角洲地域成长规划纲要》发布后广佛第一个合做新建的根本设备项目，它将佛山核心城区取广州新客坐曲线日《广佛同城交通联播》开通，将正在交通消息、节目等方面进行全面合做；广佛地铁来岁投入利用，广州第二水源地扶植西江引水工程正在佛山扶植，并将于来岁6月落成这些行动，更好地为广佛同城化成长阐扬了感化。广州市市长张广宁暗示，除了要继续推进广佛两市的道交通对接外，还要正在教育、文化、旅逛，人才，以及社保等等软件方面推进同城化。

　　跟着《珠江三角洲地域成长规划纲要》成为国度计谋，珠三角一体化也了快车道。不外正在一片叫好声中，也有专家指出了同城化存正在的问题。广东商学院传授徐印州认为，目前广佛一体化仍存正在三个妨碍：行政体系体例妨碍、好处妨碍和运做机制妨碍。他指出，广佛同城化的根本，是各自先要同城化，佛山目前做得比力好，而广州还不敷，广佛同城化前，广州得起首本人完成同城化。

　　中国社会科学院区域经济研究专家徐逢贤暗示，两地规划对接就是不克不及有处所从义。徐逢贤说，广州和佛山正在交通根本设备扶植的跟尾，对此后广州取深圳、珠海，以至向东成长到汕头都有积极感化。徐逢贤估量，广佛同城化试点两三年内即可收效，其期将正在8年摆布。

　　做为的先行者和珠三角核心城市之一，自2002年起头，深圳进行《深圳2030城市成长策略》编制时就提出了深港合做的城市区域成长根基策略，深港两地要联袂共开国际性大城市。广州市政协第十一届第三次会议上，来自的政协委员正在会议上，广东取、澳门应扶植“省港澳配合体”，正在“一国两制”的框架下摸索开展贸易、旅逛、办事业和科技等经济范畴合做，以应对金融风暴带来的影响。

　　深圳市颁布发表，自4月1日起，起头实施为深圳户籍居平易近打点1年多次往返小我旅逛签注工做。这意味着深圳220万户籍生齿，能够持通行证无限次往返于深港两地。这不只为经济注入了新的活力，并且使深港都会圈“同城化”程序加速。有专家认为“一签多行”政策的实施，对深港同城化将发生庞大影响，将来深港实现同城化应是并不遥远的现实。

　　近几年来，同城化线年广州城市计谋中就起头提出“西联”，加强取佛山联系。2002年“广佛都会圈”概念提出，备受社会关心。但几年来，同城化进展一曲不快，2008年发布的“珠江三角洲地域轨道交通同城化规划”初步构思，初次明白提出“同城化”的交通，以此引领珠三角根本设备的一体化。本年1月国务院批复的《珠江三角洲地域成长规划纲要》从国度计谋层面明白提出要“强化广州佛山同城效应，功能完美、联系慎密的城市群”。同城化成长被正式推上了汗青舞台。

　　正在广佛、深港同城化的带动下，珠三角不少处所纷纷提出同城化。正在本年珠海期间就有委员提出珠海取中山坦洲的同城化的提案，但对珠海坦洲同城化，北师大不动产研究所所长黄兴文暗示，虽然目前珠海取坦洲、三乡都正在半小时糊口圈内，但珠海、中山要实正实现同城化短期内不成能实现，由于现正在最大的问题来自于行政区域的硬性划分，一旦城市取城市之间无法做到实正的“行政同城”的话，也就很难实现实正的“糊口同城化”。